Waiting for wind – jury will announce at two oclock whether the AP flag will come down.
Useimmiten kisaraportin laatiminen lankeaa voittaneelle veneelle, mutta mitä jos katsoisimme kisaa tällä kertaa viimeisen veneen vinkkelistä?
No niin. Eli viimeisenä maaliin tuli joka lähdössä 8224, jonka purjehti 8632:n isopurjeella. Kysehän on kuuluisasta Jekkufivestä, jonka painolastipullot olivat ikävä kyllä tyhjät. Liekö tuo syynä kehnoon performanssiin vai kelpaisiko selitykseksi Lehtonen/Vennonen -miehistön olemattomat vesitunnit ja liiankin vankka gastitausta? Oli miten oli, Svartbäckiin pääsimme Tumpin ja Hampin lainattua suosiollisesti kakkosvenettään.
Ja kyllä se kannatti! Vaikka vauhti ei päätä huimannut, vaikka trimmit olivat kateissa ja manööverit kankeita,
Kielissä nähtiin todella erikoinen päivä. Eilen ei lähtöjä ajettu joten tänään vesille lähdettiin ennen kello kahdeksaa. Liki 9 tuntia vesillä ja aikaiseksi saatiin kaksi noin tunnin starttia. Huomiseksi vaihtuu ratapäällikkö ja organisaatioon lisätään kv. huippu kilpailupäälikkö johtamaan tapahtumia rata-alueella.
Suomitiimit ajoivat kuitenkin hyvän päivän, mutta rutiinin puute näkyi radalla. Hamström/Laurila ottivat lähtölinjalla mittaa paikallisen Stefan Köchlinin kanssa häviten matchrace henkisen väännön ja starttasivat huonoon tuulirakoon. Kun vapaita kaistoja löytyi purjehti venekunta nousijohteisesti sijalle 13. Lindfors/Halonen taas hipaisi poijua hyvin alkaneessa startissa,
Algoa Bay Yacht Club, Port Elizabeth, South Africa ja 505 Invitational African Championships! Päästäksemme kyseiseen kilpailuun matkasimme lentokoneissa yhteensä 22 h, mutta kun pääsimme perille tiesimme heti että se kannatti. Ensimmäinen ajatuksemme oli mennä heti vesille kun pääsemme seuralle, mutta valitettavasti avattuamme kansipressun ja rikatessamme venettä kävi heti selväksi, että muutamia juttuja on tarkastettava veneestä. Perille päästyämme tapoimme aikaa paikallisten kanssa rupatellen ja meille osoitettua venettä rakennellessa. Vene oli ihan ok-kuntoinen, mutta sisälsi hyvin omituisia viritelmiä, vaan toisaalta niin näytti muidenkin paikallisten veneet jäävän suomiveneiden jalkoihin,
Berliinin Mestaruudesta taisteli tänä syksynä vain 15 venettä, mutta tasoa riitti silti ihan kivasti. Pahimpina uusina tuttavuuksina 470 luokasta siirtyneet nuoret mukavat tiimit 8720 Lennart & Frederik Tasche ja 8947 Oliver Schurmann & Ralf Schneidewind, jotka siis treenaavat jo ensikesän koti MM-kisoja varten. GER 8720 kävi lämmittelemässä edellisenä viikonloppuna Schwerinin rankinginkilpailun voittoon ja kun herrat vetivät rannassa pakasta tuliterän setin rättejä, oli siihen vastattava samanlaisella pakalla ! Robe de bal violette Kun kevytrakenteiset nepailijat lämmittelevät ajamalla ranking-sarjaansa isossa fleetissä me olimme Lohjalla Karvalakki regatassa.
Voittajien raporttia odotellessa voit käydä lukaisemassa peräpään valvojan näkemyksen Emäsalon kisaviikonvaihteesta. Kas tässä. Mukana myös 58 Optia, 44 Zoomia ja 13 E-jollaa sekä hirvittävä määrä vanhempia ja RIBejä: hyvää peeärrää fiveluokalle.
FIN 8767 (Nieminen/Salonen) saapui Medemblikiin jo maanantaina sillä ajatuksella, että voimme rauhassa turisteilla pari päivää perheiden kera ennen kisojen alkua.
Veneet saapuivat tiistai-iltana Medemblikiin Juhan ja Hannun toimesta Kööpenhaminasta. Kuulemma matkalla oli näkynyt mm. kameleita eli noinkohan pojat olisivat ajaneet Amsterdamin Coffee Shopin kautta?
Keskiviikkona vuorossa oli rekisteröityminen, mittaukset ja tutustuminen vesialueisiin. No, Juhalla ja Hannulla meni venetöiden parissa niin pitkään,
Muutaman tiimin taistellessa kunniasta Tanskan vesillä, pieni mutta ytimekäs ryhmä fiveläisiä kokoontui Turkuun kisaamaan Airiston herruudesta. Kotisatamana toimi Ruissalon Spa kaikkine fasiliteetteineen. Rannalla pyöri parisataa purjehtiaa, kun mm. optarit olivat löytäneet Turkuun. Järjestelyt olivat mallikkaat, ja kuusi fiveä sopi hyvin sekä rannalle että radalle. Finn-jollat samalla radalla toimi myös kohtuullisen hyvin. Toisen päivän viimeinen lähtö yhdessä Finn-jollien kanssa, aikarajan painaessa päälle toi mielenkiintoisen muttei mahdottoman mausteen kisoihin.
Tuulet Airistolla olivat mitä heinä-elokuussa saattoi olettaa. Kevyttä, siftejä, ja tuulialueiden hakua.
FIN 9069 päätti 2013 TransAlp Cupin neljänteen sijaan Saksan Walchenseessä. Saksan ranking- sarjaan kuulunut osakilpailu ajettiin 90 km Munchenistä pohjoiseen alppijärvellä. Järvi on ominaisuuksiltaan kuin Garda Italiassa, mutta mini kokoisena. Tosin termisen tuulijärjestelmän toimiessa, vuoristossa yli 800 metrin korkeudessa sijaitsevalla järvellä, kanjoneista kiihtyvä tuuli on jopa voimakkaampi kuin Gardan Ora tuuli.
Kilpailuun oli ilmottautunut 24 venekuntaa ja luettelossa oli mukana arvokisoistakin tuttuja kovia saksalaistiimejä. Lauantaina aurinko ei paistanut puhtaalta taivaalta ja paikallinen tuuli-ilmiö ei saanut tarvittavaa voimaa. Kisaamaan päästiin kuitenkin ja päivä aloitettiin sopivaan 6 m/s keliin.
SM ja Helsingin regatta avautui aurinkoisena 6-9ms perjantaina ja päättyi aurinkoiseen tuuliseen 6-9ms sunnuntain kahteen viimeiseen lähtöön. Välissä oli kevyempää, ja tämä loi jännitystä skabaan. Siis purjehdusta parhaimmillaan! 17 fiveä oli kokoontunut ratkomaan SM mitaleja, mutta fleetti harveni yhdellä mastolla jo ennen ensimmäistä lähtöä.
Perjantain ensimmäinen lähtö kulki kokolailla odotetusti. Hyysalo&Kääpä (8873) kulki kryssillä hieman kovempaa kuin Nieminen&Salonen (8768) ja lenssillä asetelma kääntyi toisinpäin. Ensimmäisen ylämerkin vei kuitenkin Held&Wolontis (8923). Alamerkin ja seuraavat merkit vei 8768,